Šaren život

DC motor pogon.Dc pogon kao relativno jeftin način pogona dugo se široko koristi u električnoj opremi.Sam Dc sistem ima neke inherentne nedostatke u performansama, održavanju i tako dalje.Električna vozila prije 1990-ih bila su gotovo u potpunosti pokretana jednosmjernim motorima.Dc motor sam po sebi ima nisku efikasnost, veliku zapreminu i masu, komutator i karbonska četka ograničavaju poboljšanje njegove brzine, velika brzina od 6000 ~ 8000 o/min.

Elektromotor je napravljen od fenomena zavojnice pod naponom koja se okreće silom u magnetskom polju.U poređenju sa DC motorom, AC motor viljuškara ima neuporedivo odlične performanse.Sljedeći proizvođači viljuškara objašnjavaju karakteristike AC motora i DC motora.Motor na izmjeničnu struju se uglavnom sastoji od namotaja elektromagneta ili distribuiranog namota statora za generiranje magnetnog polja i rotirajuće armature ili rotora.Ne stvara se prašina nakon habanja ugljenih četkica, čisti unutrašnji okoliš, poboljšava vijek trajanja motora.Efikasnost rada AC motora je veća, a nema dima, mirisa, ne zagađuje okolinu, buka je manja.Zbog niza prednosti, široko se koristi u industrijskoj i poljoprivrednoj proizvodnji, transportu, odbrani države, komercijalnim i kućanskim aparatima, medicinskoj elektroopremi i drugim aspektima.

Indukcioni motor AC pogonski sistem je nova tehnologija razvijena 1990-ih.Izvanredna prednost motora naizmjenične struje je ta što nemaju karbonske četkice, niti imaju ograničenja visoke struje koja obično imaju istosmjerni motori, što znači da u praksi mogu dobiti veću snagu i veći kočioni moment, tako da mogu raditi brže.Toplina motora na naizmjeničnu struju uglavnom se javlja u zavojnici statora kućišta motora, što je pogodno za hlađenje i hlađenje.Stoga, motori na izmjeničnu struju zahtijevaju znatno manje komponenti od DC motora, nema dijelova koji se troše koje treba redovno mijenjati, gotovo bez održavanja, efikasniji su, izdržljiviji.

Dc motor je motor koji pretvara jednosmjernu struju u mehaničku energiju.Zbog svojih dobrih performansi regulacije brzine, široko se koristi u električnoj vožnji.Motor jednosmjerne struje prema načinu pobude dijeli se na trajni magnet, ostale pobuđene i samopobudne tri kategorije.Habanje ugljenih četkica stvara prašinu, što direktno utiče na radni vek motora.Motor nije u potpunosti zatvorene strukture, toplina koja se stvara u motoru tijekom rada, učinak rasipanje topline je slab, ne pogoduje motoru dugo vremena.Efikasnost povratnog ispiranja energije pri kočenju je manja od 15%.Dc motor ima složenu strukturu i visoku cijenu proizvodnje;Problemi s održavanjem i napajanjem istosmjernom strujom, visoki troškovi održavanja.Obično se koriste za pokretanje pod velikim opterećenjem ili zahtijevaju ujednačeno podešavanje brzine mašina, kao što su velika reverzibilna valjaonica, vitlo, električna lokomotiva, kolica, itd., Pokreću se dc motorom.

Posljednjih godina, s napretkom tehnologije promjenjive frekvencije indukcionog motora i poluvodičkih uređaja velike snage i brzine mikroprocesora, poboljšan je pogonski sistem indukcionog motora na izmjeničnu struju u poređenju sa pogonskim sistemom istosmjernog motora, sa visokom efikasnošću, malom zapreminom, niskim kvalitetom, jednostavnom strukturom, bez održavanja, lako se hladi i prednosti dugog vijeka trajanja.Opseg brzine sistema je širok i može ostvariti konstantan obrtni moment male brzine i rad konstantne snage pri velikoj brzini, što može dobro zadovoljiti karakteristike brzine koje zahtijeva stvarna vožnja električnih vozila.Može se reći da je brzi napredak poluvodičke tehnologije taj koji rađa tehnološku revoluciju AC motora i uvelike poboljšava sposobnost upravljanja AC motora.Štaviše, kontinuiranim padom cijena elektronskih komponenti, cijena hardvera kontrolera motora naizmjenične struje može se smanjiti, čime se postavljaju temelji za široku promociju i primjenu AC pogonskog sistema, stvarajući uslove.